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虽然，这个决定，他们无疑和肯定要面临着几个煤炭大省的经济财政问题、国有煤炭企业下岗职工安置问题但是这些改革中的阵痛，是必不可少的，都不能成为，国内大变革的拦路石。

比起迎来寒冬的煤炭传统能源板块，国内的电网企业和电力公司，却是喜提春天繁荣到来。虽然上面交给他们的任务堪称繁重，比如说国内电力并网规划，国内电网和电力公司合并最佳方案，聚变反应堆发电机装机量和居民用电调整明确规定方案可以说，痛并快乐中。

还有，近期开始展开的部署会议上，已经确立中心思想，两年内，全国要部署十万个充电桩，一年内，全国高速公路沿途服务站，视服务站大小，要全部装备上，6-10个快速充电桩的计划，彻底将新能源电车普及基础条件，夯实落定，国内燃油车退市，已经成了既定的事实。

那些曾经在国内，收割不知多少人们金钱的进口燃油汽车，现在都面临着，闭店退出国内竞争的危机。看起来是有些成王败寇的残酷。但是，追寻历史，当年这些品牌进国内的时候，国内自主汽车品牌，崛起的又多少艰难。

新能源汽车峰会定下来的跳跃，对于外资、合资、以及国内自主品牌，新能源电池的供给，可是优先于完全国内自主品牌。合资、外资都是暂时靠边站的，且以后即使要供给，也都要花费高

于国内的代价。

曾经，很多时候，他们不能掌握的行业制定话语权，如今，终于被他们切实掌握在手中，拥有了制定行业规则的绝对全力！

第463章

不可挡

在有条件的情况下，扶持国内的自主品牌，这是必定的选择，所有合资、外资品牌，在这一年，随着国内自主新能源汽车的快速崛起，都不由得万分苦涩。

当然，国内对于自主品牌并不是没有要求，一定范围内的利润肯定是有的的，按时想要凭借自主品牌，随便糊弄民众获取暴利，这是决不被允许的。

拿到新能源电池供给的标注，是他们能够提供优秀的自主品牌设计，要有利于国内的消费者，能够给消费者，给人民带来好的体验，才能在竞争中，脱颖而出，想要随便凑合糊弄的，同样也都在淘汰的范围内，对于这样的存在，上面绝不姑息。

新的蓝海板块，有得是削尖脑袋想要上车的企业，为了更好的掌控市场，上面早就研讨设立好足够的规则，保证整个市场的理性可控崛起，而不是为了竞争，为了利润，乱成一锅粥，毁了吴总突破性成果，打下来的先觉性良好条件。

褚恒元主持整个新能源汽车板块，在研讨会议的最初，就直接撂下了绝对的发言，不能配合的上面规则，企图用低质量产品糊弄人民的，都趁早打消念头滚出这个行业。上面将，严厉打击这种堪称犯罪的行为。

当国内在足够的领域底气十足的时候，一切因为国内为了崛起，为了经济快速发展支持民生运转和基建项目完成，这种