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抹了把脸，徐工故作平静的继续道：“那些年，引进是主流，后来，我们又有了新的目标，乌克兰继承了老苏的家底，我们促成了，从乌克兰手中成功引进了UGT-25000燃气轮机，那是老苏发展技术最为先进的燃气轮机，我们那个时候，迫切希望改变，咱们国内没有燃气轮机使用的局面！

93年，咱们和乌方成功签署了《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》，并且那边提供10台UGT-25000燃气轮机，并转让相关技术让国内进行国产化！”

“引进成功后，又是十年时间，到04年，我们才真正的消化了不少技术，完成仿制，虽然，只是起点，仿制出来的

家伙，功率当时只有可怜的28兆瓦！但是，我们算是有了燃气轮机基础的基底！

一直到去年，也就是11年，咱们的国有燃气轮机，才算是真正的实现全部国产化，并被率先运用在第二批052C型驱逐舰上，全面国产化后被命名为QC-280燃气轮机，并在此后，预计会全面运用在了052D型导弹驱逐舰之上！”

第372章

相辅

国内的燃气轮机发展史，就是一部国内科研工作者摔打滚爬摸索成长的进程史，凝结着国人的不甘，和国人的畅想。

顶着嘲笑和不看好，迎难直上。

现在处在于，初步看到光明的状态。虽然，国内的燃气轮机还不够先进，效率还很低，但是，基础有了，国产化有了，是从零到有的跨越。

那些嘲笑国内抄作业的，纯属脑残，他们的邻居哪家有那么大方，能够把关键技术透露出来，让国内去抄作业？

效率低，那就改进，持续优化，终有能够立足国际，领先国际的时候，而这个基础，又有了吴桐的加盟。吴桐，势必想要加速这个优化的进程，将效率提升到，目前所能达到的极限。

这也是，她的设计，一直以来的追求，无限拟完美，以她当前水平的完美。在她的知识体系突破的时候，也是这种拟完美状态能够再度优化的时候！

吴桐决定，还是从燃气轮机着手，作为进阶前的过渡技术。

倒不是她不能搞核动力航母，而是根据她的下一项大课题安排，核裂变动力航母，代价高，同时又不具备前途，没有费力去搞的价值。当然，如果国内真有这个需要，那就增加上研发就是了！

第二则是，国内也有不乏优秀科研工作者的弯道超车突破，马总的船舶综电系统，正是这其中的一项，将传统船舶相互独立的机械推进系统和电力系统以电能形式合二为一，通过电力网络为船舶推进、通信导航、特种作业和日用设备等提供电能，实现了全船能源的综合利用。

如果能配上更好更强动力的燃气轮机，可以发挥的正向结果可能会大于双剑合璧！

船舶综电系统的诞生，根本源于自20世纪末以来，随着各国海洋开发和海防建设的快速发展，船舶电能需求大幅增加，并对船舶动力的机动性、安静性和燃油经济性等性能要求显著提高。

同时，石油资源日益短缺，环境污染不断恶化，各国